2019年7月新能源汽车,造车新势力集体哑火?

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原来郑毅2天前我想分享

2019年,中国汽车市场的销量不仅是传统汽车,而且新能源汽车也面临着巨大的压力。 2019年7月,能源汽车销售清单公布。通过这份清单,我们可以找到新能源汽车。中国市场还有很长的路要走。

随着补贴的下降,新能源汽车暂时结束了快速增长的势头。从协会的数据来看,7月份的冠军是北汽欧盟系列赛,售出8,937辆,同比增长253.1%。第二名是比亚迪元EV,售出4,320辆,第三名,宝骏新能源,售出3,553辆。总体而言,7月份新能源汽车的销售遭到破坏,前10名中有一半是今年从未出现过的新面孔。

为什么北汽欧盟系列的销量飙升?

排名第一的是北汽欧盟系列,欧盟系列已连续几个月赢得新能源汽车销售冠军。为什么欧盟系列赛成为销售冠军?首先,欧盟系列不是一款车,而是一系列三款车。因此,它在销售统计方面表现优异。

其次,2015年,北汽与迪迪签署战略合作协议,在新能源智能网络和技术服务行业两个部门之间建立了协同创新之路。今年3月,北汽新能源向金杰交付首批10,000个EU5网络版本,覆盖杭州,长沙,温州,宁波,广州等10个城市,标志着双方新的合作水平。 2019年,将有另外10,000辆新车交付。也就是说,这些连续商业化的在线商用车大大增加了欧盟系列的销量。

第二名是比亚迪EV。这款车没有互联网版本,因为它定位为小型SUV。不适合商业用途。购买它的绝大多数消费者自己使用它。

BMW 5系PHEV是唯一的合资车辆

有趣的是,BMW 5系PHEV是唯一的合资车型和唯一的豪华品牌车。但这款车不是纯电动车,而是插电式混合动力车。购买这款车的很大一部分原因是因为一线城市牌照更好。事实上,如果不是因为许可证,消费者基本上不需要购买PHEV版本。

10万元的水平仍然是畅销书

通过这份名单,我们不难发现消费者最喜欢的新能源汽车仍然是价格在10万元左右的车型。特斯拉很好,但真的很高。这不是普通消费者可以买到的东西。新电力公司在不久的将来会发生许多自燃事件。而小鹏车主也看到了集体维权。因此,当消费者购买汽车时,他们仍然喜欢购买传统汽车制造商生产的新能源汽车。

目前,市场上约10万元的纯电动汽车基本可以满足实际需要,续航里程一般在350公里以上。它完全可以满足城市的需求。

建造汽车的新力量是愚蠢的?

制造汽车的新电力公司目前正面临生产能力问题。维莱汽车7月份仅交付837辆电动汽车,较6月份下降近38%,主要是因为该公司自愿召回了数千辆高性能ES8 SUV。

从今年6月起,威莱主动召回近5000辆ES8 SUV。此前,该公司的一些电动汽车在中国发生电池火灾。随后的调查显示电池组的设计存在漏洞,这可能导致电池短路。自2018年6月推出以来,Weilai销售的1/4 ES8受召回影响。

截至,该公司ES8和ES6的总交付量为19,727辆,其中8,379辆交付于2019年。未来,威莱将关注的型号将是更便宜的ES6。

总结:

在新能源汽车领域,传统制造商和新动力制造商未来都将面临巨大的市场竞争。如果新的电力公司终于能够生存下去,恐怕只有两三家公司。传统汽车制造商确实需要在纯电动汽车制造方面进行更多创新,以吸引消费者的注意力。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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2019年,中国汽车市场的销量不仅是传统汽车,而且新能源汽车也面临着巨大的压力。 2019年7月,能源汽车销售清单公布。通过这份清单,我们可以找到新能源汽车。中国市场还有很长的路要走。

随着补贴的下降,新能源汽车暂时结束了快速增长的势头。从协会的数据来看,7月份的冠军是北汽欧盟系列赛,售出8,937辆,同比增长253.1%。第二名是比亚迪元EV,售出4,320辆,第三名,宝骏新能源,售出3,553辆。总体而言,7月份新能源汽车的销售遭到破坏,前10名中有一半是今年从未出现过的新面孔。

为什么北汽欧盟系列的销量飙升?

排名第一的是北汽欧盟系列,欧盟系列已连续几个月赢得新能源汽车销售冠军。为什么欧盟系列赛成为销售冠军?首先,欧盟系列不是一款车,而是一系列三款车。因此,它在销售统计方面表现优异。

其次,2015年,北汽与迪迪签署战略合作协议,在新能源智能网络和技术服务行业两个部门之间建立了协同创新之路。今年3月,北汽新能源向金杰交付首批10,000个EU5网络版本,覆盖杭州,长沙,温州,宁波,广州等10个城市,标志着双方新的合作水平。 2019年,将有另外10,000辆新车交付。也就是说,这些连续商业化的在线商用车大大增加了欧盟系列的销量。

第二名是比亚迪EV。这款车没有互联网版本,因为它定位为小型SUV。不适合商业用途。购买它的绝大多数消费者自己使用它。

BMW 5系PHEV是唯一的合资车辆

有趣的是,BMW 5系PHEV是唯一的合资车型和唯一的豪华品牌车。但这款车不是纯电动车,而是插电式混合动力车。购买这款车的很大一部分原因是因为一线城市牌照更好。事实上,如果不是因为许可证,消费者基本上不需要购买PHEV版本。

10万元的水平仍然是畅销书

通过这份名单,我们不难发现消费者最喜欢的新能源汽车仍然是价格在10万元左右的车型。特斯拉很好,但真的很高。这不是普通消费者可以买到的东西。新电力公司在不久的将来会发生许多自燃事件。而小鹏车主也看到了集体维权。因此,当消费者购买汽车时,他们仍然喜欢购买传统汽车制造商生产的新能源汽车。

目前,市场上约10万元的纯电动汽车基本可以满足实际需要,续航里程一般在350公里以上。它完全可以满足城市的需求。

建造汽车的新力量是愚蠢的?

制造汽车的新电力公司目前正面临生产能力问题。维莱汽车7月份仅交付837辆电动汽车,较6月份下降近38%,主要是因为该公司自愿召回了数千辆高性能ES8 SUV。

从今年6月起,威莱主动召回近5000辆ES8 SUV。此前,该公司的一些电动汽车在中国发生电池火灾。随后的调查显示电池组的设计存在漏洞,这可能导致电池短路。自2018年6月推出以来,Weilai销售的1/4 ES8受召回影响。

截至,该公司ES8和ES6的总交付量为19,727辆,其中8,379辆交付于2019年。未来,威莱将关注的型号将是更便宜的ES6。

总结:

在新能源汽车领域,传统制造商和新动力制造商未来都将面临巨大的市场竞争。如果新的电力公司终于能够生存下去,恐怕只有两三家公司。传统汽车制造商确实需要在纯电动汽车制造方面进行更多创新,以吸引消费者的注意力。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载