最严年检来了,不看要吃亏!

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我们都知道私家车曾经有过强制退休期,但后来考虑到根据使用时间报废的方式不合理,私家车的废品标准改为600,000公里,车辆是不确定何时达到里程。如果需要报废,如果能够获得通过检查的标志,它将能够继续在路上行驶,这确保了私家车退役的公平性。但是,私家车想继续上路,前提是通过年检,并随着汽车尾气检测新标准的出台,本月最严格的年检已经实施!

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件,排放限制有些松散,不能满足当前的要求。最重要的新标准之一是废气测试。

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那么,新的废气检测标准之间的主要区别是什么?

首先,新标准主要增加了车辆外观检查和OBD(车辆故障诊断仪器)检查。此时,如果车辆有故障灯显示或检测到故障,则无法进行排气检测,导致未通过年检。此外,新标准还降低了排放限值。柴油车辆中氮氧化物的增加将导致大量不合格的废气检测。

其次,现在检测汽车排气的检测方法必须连接到OBD动态监测。车载诊断系统随时监控发动机的运行状态和排气后处理系统的工作状态。在检测废气的过程中,即使废气合格,只要过程如果数据不正常,仍然不合格,使汽车无法正常通过年检。

该标准实施后,对私家车的年检有何影响?

虽然新车的6年免税不受新标准的影响,但如果您在6年的汽车使用期间维护不当或使用不当,则第6年需要花费大量时间和高昂的维护费用在线检查。

您是否担心您的车不能通过年检?来听听专家的提示并教你轻松年检:

《爱车帮》程序中经常提到三元催化转换器维护的重要性。

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能够通过年检的最关键部件是三元催化转换器。

许多车手可能不熟悉。它很容易隐藏在排气系统中。三元催化转化器的作用是将发动机产生的有害气体转化为化学反应气体,然后将其转化为对环境无害且无害的气体。在空中。年检中的废气检测就是它!

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如果长时间忽略,随着年龄和公里数的增加,三元催化转化器将逐渐堵塞无效,导致废气过量,无法通过年度检验。

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因此,在日常维护中,除了更换机油滤清器外,三元催化转换器的维护也不容忽视。

与传统的拆解再浸入强酸三效催化相比,《爱车帮》专栏专家建议在废气处理中使用三元催化氧传感器清洗剂来维持三元催化。只需将其添加到油箱中即可达到清洗和维持三元催化的目的,既简单又省时,省钱。

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为此,我们用真车进行了真正的测试。通过使用前后的比较也证实了用于清洁三元催化剂的废气处理的有效性。

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专家建议:每年或2万公里使用一瓶三元催化清洗剂进行三元催化转化器的维护,可以轻松通过历史上最严格的年检,同时也避免了三者的失败 - 方式催化转换器,导致高维护成本。

另一方面,虽然国家取消了强制性退休措施,但一年之久的检查政策又是“强制退休”的另一个层次。因此,如果汽车可以长时间驱动,则必须进行三元催化转换器的维护。

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